Malus écologique renforcé en 2025 : ce qui va changer

Dans le cadre du budget 2025, le gouvernement français a annoncé un durcissement du malus écologique, une taxe appliquée aux véhicules les plus polluants. Cette mesure vise à réduire les émissions de CO2 en incitant les consommateurs à se tourner vers des modèles moins polluants, notamment hybrides et électriques. Cependant, cette réforme entraîne une augmentation significative des coûts pour certains automobilistes. Quelles sont les modifications prévues et quels seront leurs impacts sur le marché automobile en France ?

Qu’est-ce que le malus écologique ?

Le malus écologique est une taxe appliquée à l’achat d’un véhicule neuf en fonction de ses émissions de CO2. Plus un véhicule émet de dioxyde de carbone par kilomètre, plus son propriétaire devra s’acquitter d’un montant élevé lors de l’immatriculation. Cette mesure a été mise en place pour encourager l’adoption de véhicules plus propres et limiter l’impact environnemental du parc automobile français. Le malus est complémentaire à d’autres dispositifs, comme le bonus écologique, qui offre des aides à l’achat de véhicules électriques ou hybrides.

Les changements pour le malus écologique en 2025

Un seuil d’émissions de CO2 abaissé dès 2025

Le seuil de déclenchement du malus va être abaissé à compter du 1er mars 2025. Actuellement fixé à 118 grammes de CO2 par kilomètre, il passera à 113 grammes.

Cette modification signifie que davantage de véhicules seront concernés par cette taxe.

Dès l’immatriculation, les propriétaires devront payer un supplément qui varie selon le niveau d’émissions.

Par exemple, un véhicule émettant 130 g de CO2/km devra s’acquitter d’environ 540 euros de taxe, alors que pour un modèle émettant 150 g/km, la note grimpera à plus de 3.000 euros.

Détails sur l’évolution du malus écologique de 2025 à 2027

À partir de 2025, l’évolution du malus écologique sera marquée par des seuils de déclenchement et des montants progressifs qui viseront à dissuader l’achat de véhicules polluants. Le seuil initial sera fixé à 113 g/km de CO2, avec un malus de 50 euros. Ce seuil diminuera chaque année : 108 g/km en 2026 et 103 g/km en 2027. Le montant du malus augmentera progressivement, atteignant un plafond de 70 000 euros pour les véhicules émettant plus de 192 g/km en 2025. Ce plafond sera relevé à 80 000 euros en 2026 pour les véhicules émettant plus de 191 g/km, et à 90 000 euros en 2027 pour ceux dépassant les 190 g/km. En parallèle, le malus au poids entrera en vigueur en 2026 pour les véhicules pesant plus de 1,5 tonne, avec une taxe de 10 euros par kg pour les premiers 100 kg, et jusqu’à 30 euros par kg pour les véhicules excédant 2 tonnes.

Le durcissement du malus au poids

Outre les émissions de CO2, le malus au poids va également se renforcer. Désormais appliqué aux véhicules de plus de 1,6 tonne, ce seuil sera abaissé à 1,5 tonne dès 2026. Cette mesure vise principalement les SUV, connus pour leur poids élevé et leur consommation plus importante. De plus, les véhicules 100 % électriques, jusqu’ici exonérés, seront soumis à ce malus à partir de juillet 2026. Toutefois, un abattement de 600 kg sera appliqué pour compenser le poids des batteries.

Quels sont les véhicules désormais concernés par le malus écologique ?

• Il concerne les véhicules ayant fait l’objet d’une réception communautaire ou d’une réception CE.
• Il s’applique également aux véhicules non soumis à cette réception mais dont la puissance fiscale excède 4 chevaux (CV).
• La taxe est exigible à la première immatriculation en France, quelle que soit la date d’achat du véhicule.

Exceptions :

• Les véhicules accessibles en fauteuil roulant.
• Les véhicules acquis par une personne titulaire de la carte « mobilité inclusion » (CMI) avec mention « invalidité ».
• Les véhicules 100 % électriques, à hydrogène ou hybrides

Malus écologique renforcé : quel impact pour les automobilistes ?

Avec le renforcement du malus écologique, de nombreux automobilistes verront le coût d’achat de leur véhicule augmenter. Les modèles populaires, notamment les citadines et berlines essence, seront directement touchés par cette hausse.

Par exemple, certaines voitures jusqu’ici peu ou pas taxées, comme la Peugeot 208 ou la Renault Clio, devront désormais supporter un malus modéré. Pour les véhicules plus puissants, comme certaines berlines allemandes ou les SUV, l’addition pourra se chiffrer en milliers d’euros, voire atteindre plusieurs dizaines de milliers d’euros pour les modèles les plus polluants.

Quelles sont les alternatives pour éviter le malus écologique ?

Pour échapper à cette taxe alourdie, les automobilistes disposent de plusieurs solutions. Opter pour un véhicule électrique ou un modèle hybride permet d’éviter le malus, ces catégories bénéficiant encore d’exemptions ou d’un barème plus avantageux. Une autre alternative consiste à privilégier l’achat d’un véhicule d’occasion, car le malus ne s’applique qu’aux voitures neuves.

En 2025, plusieurs modèles d’occasion se distinguent par leur faible impact écologique. Parmi eux, les citadines comme la Renault Clio, la Peugeot 208 ou la Toyota Yaris sont des choix populaires. Pour les compacts, la Volkswagen Golf et la Renault Mégane offrent un bon équilibre entre performance et consommation. Côté SUV et familiales, des modèles comme le Peugeot 5008 ou la Toyota Corolla sont intéressants. Enfin, pour les amateurs de voitures sportives, la Mazda MX-5 reste une option attrayante par sa légèreté et sa consommation maîtrisée.

Conclusion

Le renforcement du malus écologique en 2025 marque une nouvelle étape dans la politique environnementale du gouvernement. Si cette mesure vise à réduire les émissions de CO2 et à encourager l’adoption de véhicules plus propres, elle risque aussi de pénaliser de nombreux automobilistes, en particulier ceux qui n’ont pas les moyens de passer à l’électrique. Pour contourner cette taxe, il devient crucial d’anticiper son achat en se tournant vers des modèles plus économes ou vers le marché de l’occasion.